Ein Gravelbike mit E-Motor und 12 Gängen, das obendrein mit nur 13,2 kg auch wenig Gewicht auf die Waage bringt, muss nicht automatisch teuer sein. Merida lässt mit dem eSILEX 600+ einen echten Preis-Leistungskracher vom Stapel – für 3.099 Euro ist es das mit Abstand günstigste E-Gravelbike in unserem Testfeld.
Nicht vom Einheitsbrei der Massenproduktion, sondern wie aus einer italienischen Edeldesignschmiede präsentiert sich das Torino GRV von Coboc. Da passt es ins Bild, dass die Heidelberger nicht auf einen elektrischen Antrieb vom Zulieferer setzen, sondern eigene Ingenieurskunst aus dem Ländle an den Start bringen.
Sperriger Name, leichtes Bike: Auch wenn der kraftvolle Bosch SX optisch etwas dicker aufträgt als andere Probanden, ist die Formensprache des Cube Nuroad Hybrid C:62 SLX 400X dennoch sehr gelungen. Der durchgängig dunkelgrau-matt gehaltene Rahmen wirkt edel und wird dezent hier und da von lila schimmernden Applikationen aufgepeppt, die an die Bedieneinheit im Oberrohr erinnern.
Auf den ersten Blick ist das E-Grandurance aus der Hamburger Schmiede Bergamont von seinem nicht elektrifizierten Bruder kaum zu unterscheiden. Die Geometrie stellt sich beim Blick auf das Datenblatt ebenfalls nahezu identisch dar. Zudem wurde der Rahmen speziell für den Mittelmotor HPR50 von TQ entwickelt, wodurch dieser harmonisch integriert ist.
Nicht vom Einheitsbrei der Massenproduktion, sondern wie aus einer italienischen Edeldesignschmiede präsentiert sich das Torino GRV von Coboc. Da passt es ins Bild, dass die Heidelberger nicht auf einen elektrischen Antrieb vom Zulieferer setzen, sondern eigene Ingenieurskunst aus dem Ländle an den Start bringen.
Das neue Centurion Crossfire E-Gravelbike vereint innovative Technik mit herausragendem Fahrspaß und präsentiert sich als idealer Begleiter für Abenteuer auf und abseits der Straße. Mit einem kraftvollen Bosch SX-Motor und einem besonders leichten Aluminium-Rahmen bietet das Crossfire eine perfekte Kombination aus Effizienz und Power.
E-Gravelbikes im Fokus – Bergamont E-Grandurance ELITE im Detail: In der kommenden Ausgabe des Digitalmagazins GRAVELFUN, die Anfang November 2024 erscheint, steht der Test von fünf E-Gravelbikes im Mittelpunkt. Unter den getesteten Modellen befindet sich auch das E-Grandurance ELITE von Bergamont, das durch seine hochwertige Verarbeitung und innovative Technik besticht. Eine detaillierte Vorstellung des Bikes gibt es aber schon jetzt in diesem Video zu sehen.
In der kommenden Ausgabe des Digitalmagazins GRAVELFUN, die Anfang November 2024 erscheint, steht der Test von fünf E-Gravelbikes im Mittelpunkt. Unter den getesteten Modellen befindet sich auch das NUROAD HYBRID C:62 SLX 400X von CUBE. Eine detaillierte Vorstellung des Bikes gibt es aber schon jetzt in diesem Video zu sehen.
Der Rahmen des Futa Allroad bewahrt die Sport-Endurance-Geometrie. Wie bei der Straßenversion ist beim „All Road“ der Motor in der Nabe versteckt, der Akku im Unterrohr integriert und bei sichtbarem Carbon-Look der perfekte Ducati-Stil unverkennbar. Der UD-Kohlefaser-Monocoque-Rahmen zeichnet sich durch einen kompakten Hinterbau mit tieferen Kettenstreben aus, was das Rad komfortabler macht und weniger Luftwiderstand erzeugt.
Es ist eine Premiere für ROTWILD: Der hessische eMTB-Hersteller präsentiert das erste Gravelbike mit eAssist im Produktportfolio – das R.R275 X. Neu erfinden mussten die Dieburger sich hierfür nicht. Das Bike ist ebenso Reminiszenz an die Wurzeln im Wettkampfsport, wie klares Statement zu technischer Innovation und radikalem Designansatz.